据GE航空公司3月14日消息，2018年3月13日上午10时40分（太平洋标准时间），该公司用一架波音747作为试验平台，在美国加利福尼亚州利克多维尔完成了当前世界最大的航空发动机GE9XTM的首次飞行测试。这台发动机被安装在了波音747的翼下，飞行了4个多小时（约1040分钟）。该发动机是专门为波音新型777X设计的新一代引擎。

通用电气航空公司称，在四小时的飞行过程中，飞机和发动机"完成了整个测试卡并验证了关键的操作和功能特性，从而使得今后的测试活动能够取得进展"。

GE航空公司GE9X项目总经理Ted Ingling说，"GE9X和维克托维尔的团队为这次的完美的飞行测试，准备工作花了几个月的时间"。Ted Ingling表示，这次的飞行测试仅仅是GE9X飞行测试活动的开始，整个测试活动将持续数月，主要是为了积累关于该发动机在高度和各个飞行阶段的数据。

GE9X发动机的认证测试始于2017年5月。除了飞行测试之外，该发动机最近在加拿大马尼托巴省温尼伯市通用航空公司的工厂完成了结冰测试，并继续在俄亥俄州的皮布尔斯测试运营中进行侧风测试，预计2019年完成认证，2020年装备在波音777X客机上。

GE9X发动机可谓名副其实的世界最大，其直径达到了3.4米（134英寸），采用了复合风扇外壳和16片巨大的第4代碳纤维复合材料风扇叶片，旨在提供约105,000磅的推力。

GE9X发动机使用了陶瓷基复合材料（CMCs），使燃烧室工作温度提高到1316摄氏度 ，降低了油耗和排放。

GE9X发动机采用复合材料风扇外壳和16个 碳纤维复合风扇叶片， 压比高达27的11级高压压气机，第三代TAPS III燃烧室，并在燃烧室和涡轮中使用了陶瓷基复合材料（CMC）。自2016年起，GE9X已累计测试355小时，375个循环。

另外GE9X发动机的其他主要特点还包括：新一代压缩比高达27：1的11级高压压缩机，高效和低排放的第三代TAPS III燃烧器，并在燃烧室和涡轮中使用了陶瓷基复合材料（CMC）。

GE9X发动机也是多国联合参与研发，参与的公司包括：日本石川岛（IHI）重工、法国赛峰飞机发动机公司、赛峰航天推进器公司和德国MTU航空发动机公司。